20 Ağustos 2023 tarihinde saat 14:30’da İstanbul Kadıköy’de Bağdat Caddesi üzerindeki sinyalize kavşakta, yeşil ışıkta geçiş hakkı olan Kawasaki Z650 model motosiklet sürücüsü M.A. (28), aniden sola dönüş yapan 34 XX 123 plakalı otomobilin çarpması sonucu yaralanmıştır. Kaza anında hava açık, yol kuru ve görüş mesafesi yeterli durumdadır.

İLK TESPİT VE KUSUR DEĞERLENDİRMESİ

Kaza tespit tutanağında kolluk kuvvetlerince yapılan ilk değerlendirmede otomobil sürücüsü %80, motosiklet sürücüsü %20 kusurlu bulunmuştur. Ancak bu tespitler, olay yerindeki ilk izlenimlere dayanmakta olup, detaylı teknik inceleme sonucunda değişiklik gösterebilecek niteliktedir. İlk tespit tutanakları genellikle kaza mahallinde hızlı bir değerlendirme sonucu düzenlenmekte ve teknik detayları tam olarak yansıtmamaktadır.

HUKUKİ DAYANAK VE DEĞERLENDİRME

2918 Sayılı Karayolları Trafik Kanunu ve Karayolları Trafik Yönetmeliği çerçevesinde, kavşaklarda geçiş hakkı ve dönüş kuralları net bir şekilde belirlenmiştir. Kanunun 57. maddesi uyarınca, kavşaklarda yeşil ışıkta geçiş hakkı bulunan araçların geçiş üstünlüğü bulunmaktadır. Yönetmeliğin 142. maddesi ise sürücülerin kavşaklarda uyması gereken kuralları detaylı olarak düzenlemektedir.

BİLİRKİŞİ İNCELEMESİNİN TEKNİK DETAYLARI

Uzman trafik bilirkişisi tarafından yapılan detaylı incelemede şu teknik hususlar değerlendirilmiştir:

Kavşak Geometrisi ve Fiziki Özellikler
– Kavşak kollarının açıları ve genişlikleri
– Yol yüzeyi durumu ve sürtünme katsayısı
– Yatay ve düşey işaretlemeler
– Görüş mesafesi ölçümleri
– Aydınlatma durumu ve yeterliliği

Sinyalizasyon Sistemi
– Sinyal süreleri ve fazları
– Sarı süre yeterliliği
– Yeşil ışık yanma süreleri
– Faz geçişlerinin uygunluğu
– Sinyalizasyon sisteminin bakım ve kontrol kayıtları

Araç Teknik Özellikleri
– Motosikletin teknik özellikleri ve fren sistemi
– Otomobilin manevra kabiliyeti
– Her iki aracın bakım kayıtları
– Lastik durumları ve fren sistemleri

YENİ KUSUR ORANI VE GEREKÇELERİ

Yapılan teknik inceleme sonucunda kusur oranları şu şekilde değişmiştir:
Otomobil sürücüsü: %90-95 kusurlu
Motosiklet sürücüsü: %5-10 kusurlu

Bu değişikliğin temel gerekçeleri:

1. Işıklı kavşakta yeşil ışıkta geçiş yapan motosikletin mutlak geçiş hakkı
2. Otomobil sürücüsünün dönüş öncesi yeterli kontrol yapmaması
3. Kavşak görüş açısının yeterli olması
4. Hava şartlarının elverişli olması
5. Motosikletin teknik olarak kaçınma imkanının kısıtlı olması

TAZMİNAT HESAPLAMA YÖNTEMLERİ

Maddi Tazminat Unsurları
1. Tedavi Giderleri:
– Hastane masrafları
– İlaç ve medikal malzeme giderleri
– Fizik tedavi ve rehabilitasyon giderleri
– Protez ve yardımcı medikal cihaz masrafları

2. İş Gücü Kaybı Hesaplaması:
– Geçici iş göremezlik süresi
– Kalıcı maluliyet oranı tespiti
– Aktif çalışma süresi hesabı
– PMF yaşam tablosu verileri

3. Araç Hasarları:
– Motosiklet onarım masrafları
– Yedek parça giderleri
– Değer kaybı hesaplaması
– Koruyucu ekipman hasarları

ADLİ SÜREÇ VE DELİLLENDİRME

Delil Toplama Süreci
1. Olay Yeri İncelemesi:
– Fren izi ölçümleri
– Çarpışma noktası tespiti
– Yol ve kavşak ölçümleri
– Kavşak görüş açılarının tespiti

2. Elektronik Deliller:
– MOBESE kayıtları
– Çevre güvenlik kameraları
– Varsa araç kamera kayıtları
– GPS verileri

3. Tanık İfadeleri:
– Görgü tanıkları
– Olay sonrası ilk müdahale edenler
– Çevre esnaf beyanları

YARGILAMA SÜRECİNDEKİ KRİTİK NOKTALAR

1. İspat Yükü:
– Delillerin değerlendirilmesi
– Kusur oranlarının ispatı
– Zarar miktarının belirlenmesi

3. Sigorta Süreci:
– Zorunlu mali sorumluluk sigortası kapsamı
– İhtiyari mali sorumluluk sigortası teminatları
– Rücu hakları ve sınırlamaları

SONUÇ

Trafik kazalarında ilk tespit tutanağındaki kusur oranlarına itiraz edilebilir ve uzman bilirkişi incelemesi talep edilmelidir. Bu vakada yapılan detaylı teknik inceleme sonucunda kusur oranları önemli ölçüde değişmiş olup, bu durum tazminat hesaplamalarını ve hukuki süreci doğrudan etkileyecektir.

Yargıtay’ın yerleşik içtihatları da uzman bilirkişi raporlarının önemini vurgulamakta ve özellikle kavşak kazalarında geçiş üstünlüğü olan tarafın haklarının korunması gerektiğini belirtmektedir. Bu doğrultuda, davanın seyri açısından:

1. Detaylı teknik inceleme yapılması
2. Tüm delillerin profesyonelce toplanması
3. Uzman bilirkişi raporu alınması
4. Tazminat hesaplamalarının revize edilmesi
5. Sigorta süreçlerinin yeniden değerlendirilmesi gerekmektedir.

Sonuç olarak, motosiklet kazalarında ilk tespit tutanaklarının her zaman gerçeği yansıtmayabileceği göz önünde bulundurulmalı ve detaylı teknik inceleme sonuçları doğrultusunda hukuki süreç yönetilmelidir.